ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਾਂ, ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਕੋਈ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਤਾਂ, ਕੀ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
1, ਸਰਕਟ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਫਲਾਈਬੈਕ ਟੌਪੋਲੋਜੀ: ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕੰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 40-100kHz ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 40kHz ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 100kHz ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਵਰਡ ਟੌਪੋਲੋਜੀ: ਆਮ ਰੇਂਜ 60-150kHz ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ ਪੁੱਲ/ਹਾਫ ਬ੍ਰਿਜ/ਫੁੱਲ ਬ੍ਰਿਜ ਟੌਪੋਲੋਜੀ: ਸਮਮਿਤੀ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸੈਂਕੜੇ kHz ਤੋਂ MHz ਤੱਕ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2, ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਰਤੋਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਜ਼ਿੰਕ ਫੇਰਾਈਟ 10 ਤੋਂ 300kHz ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ ਜ਼ਿੰਕ ਫੇਰਾਈਟ 1MHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਦੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DMR40 ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ 0.38T ਹੈ, ਅਤੇ 100KHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0.2T ਦਾ ਮੁੱਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
3, ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ MOS ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਯੂਨੀਪੋਲਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਔਨ-ਆਫ ਟਾਈਮ ਨੈਨੋਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ MHz ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਈ ਸੌ KHz ਹੈ। IGBT ਬਾਈਪੋਲਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟਰਨ ਆਫ ਟਾਈਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40~50KHz ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਸਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
5, ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਹਾਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤਾਂ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
6, ਚਿੱਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: PWM ਕੰਟਰੋਲ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-06-2025
