ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ AL ਮੁੱਲ ਉਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਲਈ ਕਿਉਂ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ?

ਮੂਲ: ਲਾਈਟ ਆਫ਼ ਡਿਵਾਈਸਿਸ

ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਲਈ AL ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ AL ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, AL ਮੁੱਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਸਮੂਹ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੇਗਾ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 8Ts ਕੋਇਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 5.3uH ਹੈ; ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 80Ts ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ 610uH ਸੀ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 80Ts ਲਗਭਗ 530uH ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਕੋਇਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ? ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਫੈਕਟਰੀ AL ਮੁੱਲ ਨੂੰ 10 ਮੋੜਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਜਦੋਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕੇਜ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਟ ਕੋਇਲ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਉਦੋਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਲ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

AL ਮੁੱਲ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਏਅਰ ਗੈਪ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ? ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਹੈ?

ਇਸ ਕੇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। "ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿਆਖਿਆ" ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਇੱਥੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।)
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਕੋਰ ਲਈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 80TS ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਖੋਖਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ L=(0.01 * D * N * N)/(L/D+0.44) ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਿਆ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ, ਜੋ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਗੁਣਾਂਕ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੱਕੋ ਕੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।